Grupo de Trabalho terá mais três semanas para avaliar alternativas ao projeto. Prefeito Milton Schmitz diz ser favorável ao segundo modelo proposto, com as obras de duplicação da rodovia iniciadas no 3° ano e concluídas no 8° ano de concessão

A forte pressão de representantes da sociedade civil organizada de 34 municípios, com apoio de lideranças políticas estaduais e federais contra o modelo proposto de pedagiamento para rodovias federais surtiu efeito. Há forte possibilidade de o projeto de concessão da BR-386 não sair do papel.

Ainda nesta terça-feira (28), o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, em reunião com o deputado federal Jerônimo Goergen e o prefeito de Lajeado, Marcelo Caumo, afirmou que o órgão pode desistir do processo por considerar que há uma grande contrariedade na sociedade gaúcha por conta do alto custo das tarifas.

Conforme o deputado Jerônimo Goergen, a decisão final sobre conceder ou não a rodovia à iniciativa privada seria tomada na próxima sexta-feira (31). No entanto, esse prazo foi prorrogado por três semanas para aguardar a conclusão dos apontamentos de um Grupo de Trabalho (GT) criado para avaliar alternativas ao projeto.

O GT é formado por representantes dos conselhos regionais de desenvolvimento e da Secretaria Estadual dos Transportes e deve se reunir na nesta quinta-feira (30). No encontro, o diretor-geral da ANTT alertou que, sozinha, a concessão da BR-386 não se sustenta. Ou seja, o projeto só receberá os investimentos da iniciativa privada se vier acompanhado de outros lotes de rodovias, como a BR-101. Diante do exposto pelo diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos, como não está garantida a concessão em si do projeto original, ainda não há espaço para o debate sobre a extensão de Carazinho a Iraí.

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